減速機出廠后，一般規則有200*時左右的磨合期（超越時刻有必要換油），這是減速機械運用初期的技能特色而規則的。磨合期是確保減速機正常工作，下降毛病率，延伸其運用壽命的重要環節。可是現在部分用戶，因為缺少對減速機運用知識或是因為許用扭距不行，或是想趕快取得收益、*機*用，而忽視新機磨合期的特別技能要求。
　　有的用戶乃至以為，橫豎廠家有保修期，機器壞了由廠家擔任修理，所以減速機在磨合期內就長時刻超負荷運用，導致減速機毛病頻頻發作，這不只影響了減速機的正常運用，縮短了減速機的運用壽命。因而，對減速機磨合期的運用與保養應引起充沛注重。
　　磨合期的特色：磨損速度快。因為新減速機零部件加工、安裝和調試等要素的影響，合作面觸摸面積較*，而許用的扭距較*。減速機在運轉過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，持續參加沖突，*加快了零件合作外表的磨損。因而，磨合期內簡單構成零部件（特別是合作外表）的磨損，磨損速度過快。這時，假如超負荷工作，則或許導致零部件的損壞，發作前期毛病。
　　光滑不良：因為新安裝的零部件的合作空隙較*，而且因為安裝等原因，光滑油（脂）不易在沖突外表構成均勻的油膜，以阻撓磨損。然后下降光滑效能，構成機件的前期反常磨損。嚴峻時會構成精細合作的沖突外表劃傷或咬合現象，導致毛病的發作。
　　發作松動：新加工安裝的零部件，存在著幾許形狀和合作尺度的誤差，在運用初期，因為受到沖擊、振蕩等交變負荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等原因，簡單使本來緊固的零部件發作松動。發作滲漏現象，因為零件的松動、振蕩和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會呈現滲漏現象；部分鑄造等缺點。
　　在安裝調試時難以發現，但因為作業過程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點就被露出出來，表現為漏（滲）油。因而，磨合期偶然會呈現滲漏現象。操作失誤多：因為對減速機的結構、功能的了解不行（特別是新的操作者），簡單因操作失誤引起毛病，乃至引起機械事端和安全事端。