使用減速器齒輪和使用觸發器假設玉矸石是一個中*型地下礦井。它依靠主斜軸鋼絲繩牽引帶式輸送機從地下輸送礦石。實際的礦石量每年增加約10,000個帶式輸送機。如圖所示，減速機自今年起使用。在用于傾覆之前檢查齒輪。發現減速器的低速軸齒輪的接觸點分布在整個齒面上。根據冶金采礦設備的運行和維護規定，這種齒輪應由實際機械測量代替，齒輪磨損很*，*嚴重的*齒輪磨損遠遠不是標準鋼絲繩牽引帶的交付規定。規定。機器的減速機基本上是單向操作。因此，盡管牙齒表面的一側充滿接觸點，但牙齒表面的另一側是完整的。根據上述減速器的使用條件和使用特點，結合對圖紙材料的分析和研究，我們設想雖然不能再使用一側齒面，但另一側齒面是完整的，除低速軸外，減速器為雙列齒輪傳動裝置。除了對稱性之外，其他部分與兩排齒輪中心線均勻對稱。同時使用的兩個減速器與皮帶輸送機的中心線完全對稱。如果兩個減速器的齒輪和軸可以平移和*換，則翻轉使用以利用另一側的完整齒面，這樣電機的轉向和皮帶輸送機的運動方向都不是改變了，幾何關系分析是正確的。如果允許強制，這種假設應該是可行的。由于存在輪毅凸臺和肩部，整個環形齒輪和齒輪不會被軸向力軸向移位。對于軸上的兩個*齒輪，由于軸向力方向向外，它們通過靜態配合傳遞到輪毅，并且通過靜態配合將輪毅傳遞到軸。對于軸上的兩個*齒輪，軸向力的方向也變為向外。由于螺旋方向相反，如果環形齒輪和輪毅之間的靜態配合足以克服軸向力和扭矩，則兩個軸向力在輪毅上相互平衡。