一，行星減速機傳動原理
 
行星齒輪減速機傳動結構是目前齒輪減速機效率**的，基本傳動結構是太陽輪，行星齒輪，內齒圈，平臺齒輪。驅動源以直線或連接的方式激活太陽齒輪，并且太陽齒輪驅動組合在行星架上的行星齒輪。整個學習行星齒輪系統以自轉方式圍繞外齒圈旋轉，行星齒輪架的輸出連接到輸出軸，以達到減速的目的。較*的減速比累計乘以多組級齒輪和行星齒輪。 
 
二，行星減速機的特點
1，*扭矩和抗沖擊性
 
行星齒輪的結構不同于傳統平行齒輪的結構。傳統的齒輪依賴于兩個齒輪之間的幾個接觸點的接觸，并且所有的負載集中在彼此接觸的幾個齒輪面上，這容易引起齒輪的摩擦和破損。行星減速器在較*區域的齒輪接觸面上具有360度的負載。多個齒輪面均勻地承受瞬時沖擊載荷，使其能夠承受*扭矩的沖擊，并且車身和每個軸承部件不會因*負荷而損壞或損壞。 
 
 2，體積*，重量*
 
傳統的齒輪減速機由多組**齒輪減速，減速比必須由兩個齒輪的多重比率產生。咬合之間必須有一定的距離，因此齒盒的容納空間非常*;特別是在*減速比3的組合中，必須有兩個以上的減速箱連接組合，結構強度相對較弱，并且齒箱的長度加長，導致體積和重量巨*。行星減速器的結構可以通過多個段重復連接，并且多級組合可以分開完成。體積*，重量*，形狀*，使設備*有價值。

 
 3，*效率和低背隙
 
因為齒輪減速器的每個齒輪在齒輪減速驅動器中只有一個齒面，當傳遞相同的扭矩時，齒面應力會**是必需的，因此齒輪設計必須采用**的模數和厚度。齒輪模量越*，齒之間的公差值越*，并且**齒輪齒輪的減速比之間的累積齒隙增加。行星齒輪組合的多點均勻性是均勻的，外齒圈的弧殼結構使外齒圈和行星齒輪緊密結合，齒輪之間的緊密度*，除極限外*速減速機效率值。設備本身可以實現*定位選項。