減速機在工作時難免會造成磨損，使用時間長了就會對減速機的內部和外表磨損嚴重。減速機的磨損程度分為三個階段，在*階段時我們就應該進行處理，要是發現問題不及時處理時間長了就會使發展成第二階段，第三階段從而使得減速機無法工作。
　　*階段是齒面點蝕，點蝕多發作在節線四周。
　　全新的減速器輪齒未經磨合其外表會有必定的粗拙度。在節線四周，兩個減速器輪齒相互觸摸滑動的方向剛好發作改變，油膜厚度*薄，觸摸面積很*，并且只有動彈沖突而無滑動沖突，發生很*的觸摸壓應力，使新齒輪節線四周外表的一些細*杰出*點受壓變形或掉落，因而構成點蝕，這種點蝕通常在減速器輪齒磨合期過后都能愈合。
　　第二階段是當觸摸應力和輪回次數超越必定極限時，兩齒面會發生細*的裂紋，觸摸應力是隨時間而變化的脈動輪回應力，隨輪回次數的添加，裂紋逐漸擴展，就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構成齒面疲乏點蝕。
　　*終一個階段是脫落，其構成是很多點蝕的*凹坑聯合而成*洞。在這種景象下，應監督減速器輪齒脫落的速度以鋪排*換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構成毛病停機。
　　施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節線處外，都要發生相對滑動。因而兩齒面必然會發生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒；但過度磨損則是表示光滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的開端征象是齒頂的*微劃傷，跟著發展成較嚴峻的劃痕或咬接構成起皺現象。
　　劃傷的景象通常是從齒頂開端，外表留下與滑動方向相同的痕跡，外形像是被硬物拖刮過。這種景象可能在磨合期過后就休止。
　　初期劃傷會發展成嚴峻劃痕或咬接起皺，在整個齒頂構成很多溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會構成*嚴峻的結果。由于這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜構成金屬觸摸。
　　其構成的原因可能是減速器輪齒軸線不平行，裝置不精確，設計過錯、光滑油粘度太低、流量缺乏或溫度太*。別的灰塵、雜質等污物進入齒面會加重磨損。嚴峻時齒廓被損壞，使傳動不平穩，有噪音，甚至輪齒折斷。